Il tema certificati bianchi macchine operatrici assume particolare rilievo con le nuove linee guida GSE 2026, che includono l’acquisto di macchine operatrici tra i Progetti Standardizzati previsti dal meccanismo.

Il 29 luglio 2026 il GSE ha pubblicato la nuova Guida operativa, approvata dal Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica con il Decreto direttoriale n. 203 del 28 luglio 2026. Il documento dà attuazione alle novità introdotte dal D.M. 21 luglio 2025 e aggiorna anche l’elenco dei Progetti Standardizzati. Tra questi compare l’acquisto di macchine operatrici a trazione elettrica o alimentate da uno o più combustibili.

Per le imprese che utilizzano mezzi d’opera, la novità apre quindi una possibilità da valutare quando l’acquisto di nuove macchine permette di ottenere un risparmio di energia primaria addizionale rispetto alla situazione di riferimento.

In questo articolo vedremo come funzionano i Certificati Bianchi per le macchine operatrici, quali investimenti possono essere valutati, come viene calcolato il risparmio energetico e quali sono i passaggi per accedere al meccanismo GSE.

Cosa sono i Certificati Bianchi 2026

I Certificati Bianchi, chiamati anche Titoli di Efficienza Energetica o TEE, sono titoli riconosciuti a fronte di risparmi di energia primaria ottenuti attraverso interventi di efficienza energetica che rispettano i requisiti previsti dal meccanismo.

Il punto centrale non è quindi il semplice acquisto di una macchina più recente. Per accedere ai TEE deve esserci un risparmio energetico addizionale, calcolato rispetto a una baseline e secondo le modalità previste dal GSE.

Con la Guida operativa 2026 il GSE ha fornito nuove indicazioni per la presentazione dei progetti, per l’individuazione dei consumi di baseline e per il calcolo dei risparmi di energia primaria. La Guida comprende inoltre le schede dedicate ai Progetti Standardizzati.

Certificati bianchi macchine operatrici: cosa cambia nel 2026

Una delle novità riguarda proprio i Certificati Bianchi per macchine operatrici.

Tra i Progetti Standardizzati pubblicati nel 2026 compare infatti l’acquisto di macchine operatrici a trazione elettrica o alimentate da uno o più combustibili.

È un passaggio importante soprattutto per le aziende che impiegano mezzi operativi e macchine mobili e devono rinnovare il proprio parco mezzi.

L’accesso all’incentivo, però, non è automatico con l’acquisto di una nuova macchina. Il progetto deve rispettare le condizioni previste dal meccanismo e deve produrre un risparmio addizionale misurabile rispetto alla situazione assunta come riferimento.

Quali macchine possono essere interessate

Il punto da verificare non è soltanto il nome commerciale del mezzo, ma la tipologia di macchina, l’alimentazione, il servizio svolto e i consumi energetici.

Per questo non è corretto affermare che qualsiasi escavatore, pala, sollevatore o altra macchina da lavoro possa ottenere automaticamente i TEE.

La valutazione deve partire dalle caratteristiche del mezzo e dell’investimento e verificare la sua riconducibilità alla scheda del Progetto Standardizzato prevista dal GSE.

Acquisto e sostituzione: cosa prevede il GSE

Per comprendere se un investimento può accedere ai Certificati Bianchi per mezzi d’opera, occorre distinguere la macchina acquistata dalla situazione utilizzata come riferimento per il calcolo.

Nei progetti di sostituzione, la baseline può essere costruita a partire dai consumi precedenti all’intervento. Per nuovi impianti o situazioni nelle quali non esistono consumi energetici precedenti, il riferimento può invece essere individuato attraverso il consumo di riferimento previsto dalla disciplina applicabile. In entrambi i casi, il risparmio deve essere valutato a parità di servizio reso e con una normalizzazione delle condizioni che incidono sui consumi.

Immaginiamo, per esempio, una macchina che svolga ogni giorno lo stesso tipo di attività ma richieda meno energia per fornire una prestazione equivalente. È la differenza tra il consumo di riferimento e quello successivo all’investimento, opportunamente normalizzata, a costituire la base per valutare il risparmio.

Per questo conviene verificare l’ammissibilità prima di avviare l’investimento: ricostruire dati, condizioni operative e documenti quando la macchina è già in servizio può rendere più difficile la preparazione del progetto.

Come si calcola il risparmio energetico

Il meccanismo non premia la semplice presenza di una tecnologia più efficiente, ma il risparmio di energia primaria addizionale attribuibile al progetto.

In termini generali, il confronto parte da due grandezze:

consumo di baseline − consumo post intervento = risparmio energetico

Il calcolo deve però considerare anche le variabili operative che possono modificare i consumi.

Una macchina che lavora 2.000 ore l’anno non può essere confrontata direttamente con una macchina utilizzata per 800 ore. Allo stesso modo possono incidere il carico, il tipo di attività svolta e le condizioni operative.

Il confronto deve quindi ricondurre i consumi a condizioni confrontabili. La Guida GSE definisce infatti il consumo di baseline come il consumo di energia primaria del sistema tecnologico rispetto al quale vengono calcolati i risparmi addizionali.

La disponibilità di dati affidabili sui consumi è quindi essenziale per ricostruire la situazione energetica di partenza e misurare i risultati dell’intervento. Per approfondire il ruolo dei dati energetici nei processi aziendali, leggi “Controllo della produzione aziendale: perché i dati energetici sono il punto di partenza”.

Dal risparmio energetico ai TEP

I risparmi riconosciuti dal meccanismo vengono espressi in TEP, tonnellate equivalenti di petrolio, un’unità che permette di tradurre consumi energetici diversi in un valore comune. In questo modo è possibile confrontare, per esempio, il risparmio ottenuto da una macchina alimentata a combustibile con quello di una macchina elettrica.

Il valore in TEP rappresenta quindi la quantità di energia primaria risparmiata grazie all’intervento e costituisce uno dei riferimenti usati per valutare la dimensione del progetto.

Nel caso dei Progetti Standardizzati, il raggiungimento della soglia minima prevista viene verificato proprio sui TEP riconosciuti nei primi 12 mesi di monitoraggio. Per questo la conversione dei risparmi in TEP non è solo un passaggio tecnico, ma serve a capire se il progetto possiede una dimensione sufficiente per accedere al meccanismo dei Certificati Bianchi.

Cosa significa Progetto Standardizzato

La nuova scheda dedicata alle macchine operatrici rientra tra i Progetti Standardizzati (PS).

Con questo metodo il risparmio energetico addizionale viene determinato attraverso un algoritmo di calcolo e misure effettuate su un campione rappresentativo, secondo il progetto e il programma di misura approvati dal GSE.

La modalità standardizzata è pensata per interventi replicabili. Per utilizzarla occorre dimostrare la replicabilità degli interventi in contesti assimilabili e, secondo le regole previste, le condizioni che rendono appropriato il ricorso a un campione rappresentativo anziché alla misura dedicata di ogni singolo intervento.

Per approfondire requisiti e modalità di calcolo, consulta le indicazioni del GSE sui metodi di valutazione dei risparmi per i Certificati Bianchi.

La soglia minima di 5 TEP

Per i Progetti Standardizzati la regola generale prevede un risparmio addizionale minimo di 5 TEP nei primi 12 mesi del periodo di monitoraggio, salvo soglie differenti indicate nelle singole tipologie di PS approvate. Per i Progetti a Consuntivo la soglia generale è invece pari a 10 TEP.

La soglia riguarda l’intero progetto, non necessariamente la singola macchina. Se un PS comprende più interventi, i risparmi possono quindi concorrere al raggiungimento della dimensione minima secondo le condizioni previste dalla disciplina.

Questo aspetto è particolarmente interessante per le aziende che devono rinnovare più macchine operatrici e possono valutare il progetto nel suo insieme.

Come funziona il riconoscimento dei TEE

Una volta approvato il progetto e avviato il periodo di monitoraggio, i consumi e le altre grandezze previste dal programma di misura devono essere raccolti secondo le modalità definite.

Le successive richieste di verifica e certificazione servono a documentare i risparmi energetici effettivamente conseguiti.

Per la richiesta devono essere messi a disposizione, tra gli altri elementi, i dati delle misure, il foglio di calcolo che applica l’algoritmo approvato, le matricole dei misuratori e dei principali componenti installati e la documentazione che attesta la data di avvio del progetto.

A seguito della verifica dei risparmi, vengono riconosciuti i Titoli di Efficienza Energetica spettanti al progetto.

Quanto può valere il risparmio energetico

Non è corretto associare a priori un importo fisso all’acquisto di una macchina operatrice.

Il risultato dipende dal risparmio riconosciuto in TEP, dal numero di TEE ottenuti e dal valore economico dei titoli. Due aziende che acquistano mezzi simili possono quindi ottenere risultati differenti se cambiano ore di utilizzo, consumi di partenza, condizioni operative o caratteristiche del progetto.

Per questo una valutazione preliminare dovrebbe partire dai dati della macchina e dal suo profilo di utilizzo, non dal prezzo di acquisto.

Certificati Bianchi e altri incentivi: sono cumulabili?

La cumulabilità merita una verifica specifica perché il D.M. 21 luglio 2025 ha modificato la disciplina e il trattamento può cambiare in funzione dell’agevolazione utilizzata.

Non conviene quindi applicare una regola generica del tipo “i Certificati Bianchi sono sempre cumulabili” oppure “non sono mai cumulabili”.

Prima di associare i TEE ad altre misure è necessario verificare la natura dell’incentivo, il progetto finanziato e le condizioni previste dalla normativa vigente. La Guida operativa 2026 dedica specifici chiarimenti proprio alla cumulabilità.

Documentazione e procedura GSE

L’accesso ai Certificati Bianchi richiede che il progetto sia costruito su dati verificabili.

Per una macchina operatrice diventano quindi rilevanti elementi come caratteristiche tecniche, alimentazione, consumi, condizioni di utilizzo, ore di lavoro, identificativi dei mezzi e documentazione relativa all’investimento, insieme alle misure previste dal programma approvato.

Il GSE richiede inoltre, in sede di certificazione dei risparmi, la documentazione che dimostra l’effettiva data di avvio del progetto e gli identificativi dei misuratori e dei principali componenti installati.

Il punto critico è la sequenza temporale. La verifica dell’ammissibilità dovrebbe precedere l’investimento, così da impostare correttamente baseline, misure e documentazione necessaria.

Esempio di sostituzione di una macchina operatrice

Consideriamo un’impresa che utilizza più macchine operatrici alimentate a combustibile e decide di rinnovare parte del parco con modelli caratterizzati da consumi energetici inferiori.

Prima dell’investimento vengono analizzati consumi, ore di funzionamento e condizioni operative delle macchine utilizzate come riferimento.

Dopo l’intervento vengono raccolti i dati relativi alle nuove macchine. Il confronto non si limita ai litri di carburante o ai kWh consumati: deve tenere conto del servizio effettivamente svolto, in modo da evitare che una riduzione dei consumi dovuta semplicemente a un minor utilizzo venga conteggiata come efficienza energetica.

Il risparmio addizionale ottenuto viene quindi espresso in energia primaria e convertito in TEP secondo le regole applicabili.

Se il progetto rispetta i requisiti del Progetto Standardizzato dedicato alle macchine operatrici e raggiunge la dimensione minima prevista, può accedere al percorso di riconoscimento dei TEE.

L’esempio è volutamente privo di un numero di Certificati Bianchi: senza dati su macchina, alimentazione, utilizzo e baseline, indicare un ritorno economico sarebbe poco attendibile.

Come verificare se una macchina operatrice può accedere ai Certificati Bianchi

Il primo passo è verificare la compatibilità dell’investimento con la scheda GSE dedicata alle macchine operatrici, prima di considerare i Certificati Bianchi come una componente certa del piano economico.

Occorre poi ricostruire la situazione energetica di partenza, individuare le variabili operative, stimare il risparmio di energia primaria e verificare la dimensione complessiva del progetto.

Per un’azienda che sta pianificando l’acquisto o la sostituzione di macchine operatrici e mezzi d’opera, una valutazione preliminare permette quindi di capire se esistono i requisiti tecnici per presentare il progetto e quali dati devono essere raccolti fin dall’inizio.

In sintesi

Le nuove linee guida sui Certificati Bianchi ampliano le possibilità di accesso al meccanismo e includono tra i Progetti Standardizzati l’acquisto di macchine operatrici a trazione elettrica o alimentate da uno o più combustibili.

Per accedere ai Certificati Bianchi macchine operatrici, però, non basta acquistare un mezzo nuovo o più efficiente. Il progetto deve rispettare i requisiti previsti dal GSE e produrre un risparmio di energia primaria addizionale, calcolato rispetto alla situazione di riferimento.

Tra gli elementi da verificare rientrano caratteristiche e utilizzo delle macchine, consumi energetici, baseline, programma di misura e soglia minima prevista per il progetto.

Per questo è utile valutare l’investimento prima dell’acquisto, così da verificare l’ammissibilità al meccanismo e predisporre fin dall’inizio i dati e la documentazione richiesti dal GSE.

La gestione costi cantiere richiede dati aggiornati su mezzi, ore di utilizzo, consumi e attività svolte. Per Project Manager, responsabili tecnici e CFO, conoscere il costo complessivo di una commessa non basta: è importante capire dove si generano gli scostamenti rispetto al budget e quali risorse incidono sui margini.

In un cantiere, il rendimento economico dipende da numerose variabili. Ore macchina, carburante, tempi di inattività, manutenzioni e livello di utilizzo dei mezzi possono modificare il costo effettivo delle lavorazioni.

Quando queste informazioni arrivano solo a fine giornata, settimana o commessa, il controllo resta legato al consuntivo. Le tecnologie di monitoraggio cantiere permettono invece di raccogliere dati operativi e trasformarli in indicatori utili per il controllo di gestione.

In questo articolo vedremo quali KPI utilizzare per monitorare costi e rendimenti di cantiere, come analizzare ore macchina e consumi e in che modo la digitalizzazione può supportare Project Manager, uffici tecnici e CFO nel controllo economico delle commesse.

Contabilità industriale e KPI: come ottimizzare la gestione costi cantiere

La contabilità industriale permette di leggere l’andamento del cantiere attraverso costi diretti e indiretti, quantità prodotte, ore lavorate e risorse utilizzate.

Per il controllo economico della commessa, uno dei passaggi centrali consiste nel mettere in relazione il budget con ciò che accade sul campo. Non basta quindi conoscere la spesa complessiva: occorre individuare quali mezzi, attività e consumi determinano il costo effettivo delle lavorazioni.

Tra i principali KPI di un cantiere edile che possono supportare questa analisi troviamo:

• ore macchina per mezzo e commessa;
• tasso di utilizzo dei mezzi;
• tempi di inattività;
• consumi di carburante;
• costo orario dei mezzi;
• costi di manutenzione;
• rapporto tra ore lavorate e attività svolte;
• scostamento tra costi preventivati e costi rilevati;
• incidenza dei costi operativi sul valore della commessa.

Il singolo indicatore offre una fotografia parziale. L’incrocio tra più dati permette invece di individuare mezzi sottoutilizzati, consumi fuori soglia, periodi di fermo o attività che assorbono più risorse rispetto alle previsioni.

Per Project Manager e CFO, questa lettura permette di collegare ciò che accade quotidianamente in cantiere alla dimensione economica della commessa.

Oltre il consuntivo: le tecnologie di monitoraggio cantiere in tempo reale

Fogli di calcolo, rapportini e registrazioni manuali permettono di ricostruire ciò che è già accaduto. Il limite emerge quando occorre individuare uno scostamento mentre il cantiere è ancora operativo.

Le tecnologie di monitoraggio cantiere, come sensori, dispositivi IoT e piattaforme digitali, permettono di raccogliere informazioni direttamente dai mezzi e di costruire uno storico delle attività.

Sensori e Internet of Things (IoT) rientrano, infatti, tra le tecnologie individuate come rilevanti per la digitalizzazione delle PMI del settore delle costruzioni nell’ambito del progetto “Digitalisation of Construction SMEs”, sviluppato per conto dell’European Innovation Council and SMEs Executive Agency (EISMEA) e della DG GROW della Commissione europea.

Per il controllo di gestione, il valore di questi strumenti risiede soprattutto nella disponibilità di dati aggiornati e confrontabili. L’ufficio tecnico e la direzione possono verificare l’andamento delle attività senza attendere la chiusura della commessa e individuare più rapidamente eventuali differenze rispetto alle previsioni.

Monitorare le ore macchina e i consumi per definire il ROI (H3)

Il calcolo delle ore macchina è uno degli indicatori utili per valutare il rendimento dei mezzi impiegati in cantiere.

Conoscere le ore di funzionamento permette di confrontare il tempo effettivo di utilizzo con i costi sostenuti per acquisto o noleggio, carburante e manutenzione. A questo dato possono essere associati altri indicatori, come consumo medio, tempi di inattività e frequenza degli interventi di manutenzione.

Un mezzo presente in cantiere per otto ore, per esempio, non necessariamente lavora per otto ore. La differenza tra disponibilità e utilizzo effettivo può incidere sul costo della singola lavorazione e, su più mezzi e più giornate, sul risultato economico della commessa.

La raccolta strutturata di questi dati permette di analizzare la saturazione dei mezzi, individuare periodi di fermo e verificare se il costo sostenuto è coerente con l’impiego effettivo.

Anche il carburante rappresenta una voce da monitorare. Mettere in relazione litri consumati, ore macchina e attività svolte aiuta a rilevare variazioni rispetto ai valori attesi e a confrontare il rendimento di mezzi impiegati in condizioni analoghe.

Il ROI dei mezzi può così essere valutato sulla base di informazioni registrate sul campo, anziché soltanto attraverso stime o dati ricostruiti a posteriori.

Dai dati operativi ai margini di commessa

Per CFO e responsabili del controllo di gestione, il dato tecnico acquista valore quando può essere collegato ai costi della commessa.

Se il sistema registra ore macchina, consumi, tempi di utilizzo e inattività dei mezzi, queste informazioni possono alimentare indicatori economici utili a verificare la distanza tra budget e andamento effettivo.

L’analisi può evidenziare, per esempio, un aumento del costo orario di un mezzo, un consumo superiore alle previsioni o un numero di ore operative inferiore rispetto a quanto pianificato.

Il controllo può così andare oltre la domanda “quanto abbiamo speso?” e aiutare a individuare dove, quando e su quale risorsa si è generato lo scostamento.

Lo storico dei dati costituisce inoltre una base informativa utile per confrontare cantieri e mezzi, analizzare commesse simili e costruire preventivi successivi su informazioni raccolte durante le attività.

In questo modo i dati operativi non restano confinati al cantiere, ma entrano nel processo di analisi economica e possono supportare la valutazione dei margini.

Integrare la digitalizzazione cantiere nei processi di controllo di gestione

La digitalizzazione cantiere assume maggiore valore quando le informazioni raccolte sul campo entrano nei processi utilizzati dall’ufficio tecnico e dalla direzione.

L’obiettivo è creare un flusso informativo nel quale attività operative, utilizzo dei mezzi e indicatori economici possano essere letti all’interno dello stesso quadro.

In questo contesto si inserisce KontrolON, la soluzione Tecno per la gestione e il monitoraggio dei mezzi aziendali. Attraverso la raccolta e l’organizzazione dei dati, è possibile disporre di informazioni utili per analizzare l’impiego delle risorse e supportare il controllo delle attività.

Per Project Manager, ufficio tecnico e direzione, una base dati strutturata permette di verificare KPI, utilizzo dei mezzi e consumi, con informazioni che possono contribuire all’analisi dei costi della commessa.

La tecnologia crea così un collegamento tra il mezzo che opera sul campo e gli indicatori utilizzati negli uffici per leggere costi e performance.

In sintesi

La gestione costi cantiere richiede una lettura integrata dei dati economici e delle informazioni raccolte sul campo.

Ore macchina, consumi, tempi di inattività, utilizzo dei mezzi e scostamenti rispetto al budget sono indicatori utili per verificare il rendimento delle risorse e analizzare l’andamento delle commesse.

Le tecnologie di monitoraggio permettono di raccogliere queste informazioni direttamente dal cantiere e di renderle disponibili a Project Manager, uffici tecnici e direzione finanziaria. La digitalizzazione può quindi ridurre la distanza tra attività operative e controllo di gestione, con una lettura più frequente di costi, utilizzo dei mezzi e performance.

Lo storico dei dati permette inoltre di confrontare mezzi e commesse, individuare inefficienze e costruire una base informativa utile per le successive attività di pianificazione e controllo.

Per approfondire tecnologie, strumenti e applicazioni legate al cantiere digitale, leggi anche:

• Gestione digitale documenti e scadenze dei mezzi: ottimizza il cantiere
• Cantieri digitali: cosa significa oggi digitalizzare la gestione dei cantieri 
• Cantiere digitale: come integrare dati, mezzi e commesse in un’unica regia 

L’iperammortamento per l’interconnessione dei macchinari richiede che i beni agevolati siano in grado di comunicare con il sistema aziendale di gestione della produzione o con la rete di fornitura. Questo requisito non riguarda solo le macchine, ma anche i software che raccolgono, elaborano e condividono i dati lungo i processi produttivi e logistici.

Per le imprese significa progettare sistemi che permettano uno scambio continuo di informazioni tra impianti, mezzi e piattaforme gestionali, predisponendo fin dall’inizio la documentazione tecnica necessaria a dimostrare la conformità dell’investimento.

Il decreto attuativo firmato dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy il 4 maggio 2026 conferma che l’interconnessione rappresenta uno dei presupposti essenziali per accedere all’iperammortamento e disciplina le modalità con cui deve essere documentata attraverso comunicazioni, certificazioni e perizia tecnica.

In questo approfondimento analizziamo cosa significa l’interconnessione, quali requisiti deve possedere un software aziendale e quale ruolo svolgono la perizia tecnica e l’integrazione tra sistemi informativi e tecnologie operative.

Che cosa significa interconnessione dei macchinari?

L’interconnessione è uno dei requisiti che distingue un investimento agevolabile da un semplice acquisto di tecnologie.

Non è sufficiente che una macchina sia collegata alla rete aziendale o che un software raccolga dati da sensori e dispositivi. Per soddisfare quanto previsto dalla normativa, il bene deve essere in grado di scambiare informazioni con il sistema aziendale di gestione della produzione oppure con la rete di fornitura, così da partecipare ai processi operativi dell’impresa.

Questo principio vale anche per i software che gestiscono flotte, impianti, cantieri o linee produttive. Una piattaforma che si limita a visualizzare dati non soddisfa automaticamente il requisito dell’interconnessione. È necessario che i dati possano essere trasmessi, ricevuti e utilizzati dagli altri sistemi aziendali.

Il decreto attuativo richiama questo requisito tra gli elementi che devono essere attestati nella documentazione tecnica e verificati ai fini dell’accesso all’agevolazione.

Quando un software può essere considerato realmente interconnesso?

Un software può essere considerato realmente interconnesso quando diventa parte integrante dell’infrastruttura digitale aziendale e dialoga con gli altri sistemi coinvolti nei processi operativi.

Questo significa, ad esempio, che deve poter:

• acquisire automaticamente dati provenienti da macchinari, impianti, mezzi o sensori;
• condividere le informazioni con ERP, MES, WMS o altre piattaforme aziendali;
• aggiornare dati e stati operativi senza inserimenti manuali;
• supportare attività di produzione, logistica, manutenzione e pianificazione;
• integrare informazioni provenienti da più fonti in un unico ambiente digitale.

L’obiettivo dell’interconnessione non è raccogliere una maggiore quantità di dati, ma consentire alle diverse funzioni aziendali di lavorare sulla stessa base informativa, con dati aggiornati e coerenti.

Iperammortamento interconnessione macchinari: quali requisiti deve rispettare un software?

Quando un’impresa investe in un software destinato alla gestione della produzione, della logistica o delle flotte, è importante verificare fin dall’inizio che il progetto rispetti i requisiti richiesti dalla normativa.

L’accesso all’iperammortamento non dipende infatti dalla sola installazione del software, ma dalla capacità dell’intero sistema di soddisfare le condizioni previste dalla legge e dal decreto attuativo.

Per questo motivo è opportuno analizzare già nelle fasi di progettazione aspetti come:

• l’architettura dell’infrastruttura digitale;
• le modalità di integrazione con gli altri sistemi aziendali;
• i flussi di scambio delle informazioni;
• il collegamento tra software e macchinari;
• la documentazione tecnica disponibile.

Affrontare questi elementi fin dall’inizio permette di sviluppare una soluzione coerente con i requisiti normativi e riduce il rischio di dover intervenire successivamente sull’architettura del progetto.

Qual è il ruolo della perizia tecnica?

La perizia tecnica rappresenta uno dei passaggi più importanti dell’intero percorso di accesso all’iperammortamento.

Il decreto attuativo stabilisce che le caratteristiche tecniche dei beni, la loro appartenenza agli elenchi previsti dalla normativa e l’effettiva interconnessione con il sistema aziendale di gestione della produzione o con la rete di fornitura devono essere dimostrate attraverso una perizia tecnica asseverata, redatta da un professionista abilitato oppure mediante attestazione rilasciata da un organismo di certificazione accreditato.

La perizia verifica non soltanto la presenza del software, ma anche il modo in cui questo si integra con l’infrastruttura aziendale e soddisfa i requisiti richiesti dalla normativa.

Per questo motivo è consigliabile predisporre fin dalle prime fasi del progetto una documentazione tecnica completa, che descriva l’architettura del sistema, i flussi di comunicazione e le modalità con cui avviene l’interconnessione.

Per le imprese che desiderano progettare software e sistemi conformi ai requisiti previsti dalla normativa, la pagina Software e consulenza 4.0 per l’iperammortamento 2026 approfondisce il percorso di analisi tecnica, integrazione e supporto alla documentazione.

Come funziona l’integrazione IT/OT nella logistica?

Nelle imprese moderne convivono due ambienti che svolgono funzioni diverse ma sempre più complementari.

I sistemi IT (Information Technology) comprendono ERP, software gestionali, piattaforme amministrative e strumenti dedicati alla pianificazione. I sistemi OT (Operational Technology) includono invece macchinari, impianti, sensori, PLC e dispositivi che raccolgono dati direttamente sul campo.

L’integrazione IT/OT permette a questi due mondi di comunicare tra loro, creando un flusso continuo di informazioni tra l’area operativa e quella gestionale.

Nel settore della logistica questo significa, ad esempio, collegare i dati provenienti da mezzi, attrezzature e impianti ai software utilizzati per organizzare manutenzioni, movimentazioni, ordini di lavoro e pianificazione delle attività.

Quando questa integrazione è progettata correttamente, le informazioni non rimangono all’interno di singole applicazioni ma diventano disponibili per tutte le funzioni coinvolte nel processo decisionale.

Quali dati possono essere condivisi tra software e macchine?

L’interconnessione consente di raccogliere dati da più sorgenti e renderli disponibili in tempo reale all’interno dell’organizzazione.

Tra le informazioni che possono essere condivise rientrano:

• ore di funzionamento dei macchinari;
• consumi energetici o di carburante;
• posizione e utilizzo dei mezzi;
• manutenzioni programmate e straordinarie;
• allarmi e anomalie operative;
• stato delle attrezzature;
• avanzamento delle attività produttive.

Disporre di queste informazioni in un’unica piattaforma permette ai responsabili di produzione, logistica e manutenzione di consultare dati aggiornati senza dover ricorrere a fogli di calcolo, documenti separati o comunicazioni manuali.

Software fleet management e incentivi: quando può rientrare nell’iperammortamento?

I software di fleet management consentono di monitorare flotte aziendali, mezzi operativi e attrezzature attraverso un’unica piattaforma. Possono raccogliere informazioni sullo stato dei veicoli, sui consumi, sulle manutenzioni e sull’utilizzo delle risorse, offrendo una visione aggiornata delle attività.

Tuttavia, la presenza di un software dedicato non è sufficiente per accedere all’iperammortamento.

Occorre verificare che il sistema rientri tra i beni agevolabili previsti dalla normativa e che soddisfi i requisiti di interconnessione richiesti. L’analisi deve considerare l’intera architettura del progetto, le modalità con cui avviene lo scambio delle informazioni e il ruolo che il software svolge nei processi aziendali.

Per questo motivo ogni investimento richiede una valutazione tecnica preliminare, che tenga conto sia delle caratteristiche della piattaforma sia del contesto in cui viene utilizzata.

Perché l’integrazione con gli altri sistemi aziendali è fondamentale?

Un software produce il massimo valore quando non opera come un sistema isolato.

L’integrazione con ERP, piattaforme documentali, sistemi di manutenzione e strumenti dedicati alla pianificazione permette di utilizzare gli stessi dati lungo tutto il processo aziendale, evitando duplicazioni e aggiornamenti manuali.

Questo approccio rende possibile, ad esempio:

• pianificare la manutenzione in funzione dell’utilizzo reale dei mezzi;
• aggiornare automaticamente documentazione e registri;
• coordinare attività di logistica e produzione;
• ridurre errori dovuti all’inserimento manuale dei dati;
• migliorare la qualità delle informazioni utilizzate per programmare le attività.

L’obiettivo dell’interconnessione non è soltanto mettere in comunicazione software diversi, ma creare un ecosistema digitale nel quale ogni informazione possa essere utilizzata da più funzioni aziendali.

Quali errori possono compromettere l’accesso all’iperammortamento?

Molte criticità emergono quando l’interconnessione viene affrontata solo nella fase conclusiva del progetto.

In questi casi può essere necessario modificare l’architettura del software, sviluppare nuove integrazioni oppure ricostruire documentazione che avrebbe dovuto accompagnare l’investimento fin dall’inizio.

Tra gli errori più frequenti rientrano:

• considerare sufficiente la semplice connessione a Internet;
• utilizzare software che non dialogano con gli altri sistemi aziendali;
• progettare l’integrazione solo dopo l’installazione dei beni;
• predisporre una documentazione tecnica incompleta;
• sottovalutare il ruolo della perizia tecnica.

Il decreto attuativo prevede inoltre che, una volta completato l’investimento, l’impresa trasmetta al GSE una comunicazione contenente, tra le altre informazioni, la data di completamento dell’interconnessione e la documentazione richiesta dalla normativa.

In sintesi

L’interconnessione rappresenta uno degli elementi centrali dell’iperammortamento 2026. Non riguarda soltanto la connessione tra un software e un macchinario, ma la capacità dell’intero sistema di condividere informazioni, supportare i processi aziendali e dialogare con il sistema di gestione della produzione o con la rete di fornitura.

Per questo motivo è importante progettare fin dall’inizio l’architettura dell’investimento, verificare i requisiti tecnici richiesti dalla normativa e predisporre una documentazione completa a supporto della perizia.

Se desideri approfondire come l’interconnessione dei software si applica alla gestione operativa di cantieri e flotte, ti consigliamo anche questi contenuti:

• Iperammortamento e software ESG: come finanziare la transizione digitale e green, dedicato al ruolo delle piattaforme ESG negli investimenti agevolabili;
• Iperammortamento: come funziona e quali beni sono ammessi, con una panoramica sulla misura, sui requisiti di accesso e sulle categorie di beni agevolabili.
• Gestione digitale documenti e scadenze dei mezzi: ottimizza il cantiere, dedicato alla gestione centralizzata di documenti, manutenzioni e scadenze dei mezzi.